Die Konstruktionspläne stammen von Dick Newick, der für seine seetüchtigen, schnellen und ästhetischen Trimarane weltweit hohes Ansehen genießt. In enger Zusammenarbeit mit ihm wurden die technischen Spezifikationen ausgearbeitet (siehe Tabelle 1 - Spezifikation).

Länge: 11,3 m / 37'

Breite: 9,2 m / 30' 2"

Tiefgang: (Ruder) 0,91 m / 3' 0"

Hauptsegel: 38,46 m / 414 ft

Flügelmast: 0,38 x 0,19 x 12,2 m / 15" x 7,5" x 40'

Verdrängung: 2.450 kg / 5.800 Ibs

Bauweise: Fiberglas / Kohlefaser / Epoxydharz mit 19 mm Zedernholzkern WEST SYSTEM, H u M von der Linden GmbH, Wesel

Energieversorgung: Spannung 24 V, Batteriekapazität 300 Ah

Hydraulik: Ruder, Hauptsegel, Hauptsegelreffung, Schwert, Mastdrehung

Satelittenkommunikation: 2 INMARSAT-Systeme, INMARSAT-C und M, NERA GmbH, Hamburg

Navigation: Navipilot V System, LITEF, Freiburg; Naviknot III System, C. Plath, Hamburg; GPS, TRIMBLE

Hamburg;Wetterinformationen von WNI OCEAN ROUTES

Designer, Bootskörper: Dick Newick, Kitery Point, Maine/USA

Designer, Rigg: Pritzner (DORNIER)

Hersteller, Bootskörper: Fachhochschule Furtwangen (Schwarzwald)

Hersteller, Rigg, Segel: Speedwave Rudi Magg GmbH, Kressbronn; Beilken Segel, Bremen

Drei Rechner bilden auf hoher See die Crew. Sie werden beim An- und Auslaufen aus den Häfen ergänzt umeine reale Versorgungscrew. An Bord sind drei Kameras, im Rigg und in Steuermannsposition, fest installiert:zwei 3-CCD-Farbkameras für hochaufgelöste, brillante Farbbilder und eine sehr lichtempfindliche s/w-Kamera.Die Energie wird größtenteils von 20 m Solarpanels geliefert (Anmerkung der Redaktion: NeueEnergieversorgung über Dieselgeneratoren !), die auf den Decks der drei Rümpfe des Trimarans angebracht sind.

Mit Sponsoren wie der Firma WNI Ocean Routes und mit Unterstützung der Seefahrtsschule Stettin/Polen wurde die vorläufige Route mit einer Streckenlänge von über 30.000 Seemeilen definiert.

Sowohl der Bau eines 1:10-Modells als auch des ersten Auslegerrumpfes begann noch im April 1997.